Тест Драйв Chery Tiggo Fl 2.0 4X4 Офроуд: Професионална Годност

  Неотдавнашната победа на Tiggo с предно предаване над съперника си сънародник ни накара да искаме да опознаем по-добре китайския кросоувър. Особено с неговата пълноценна версия: с двулитров двигател с голям въртящ момент и най-важното-със задвижване на всички колела. Може би Duster най -накрая има достоен съперник - нечестно получен от световни производители. Следователно при повечето модели от Средното кралство няма климатичен контрол, адаптивно усилване на волана, поне минимум електроника в кабината и няма нужда да се говори за системи за пасивна безопасност. Под капака, като правило, има стари, леко модернизирани японски двигатели.

И да усложни дизайна с задвижване на всички колела и още повече, никой няма голямо желание. И без всичко по -горе, качеството на китайските автомобили е меко казано нестабилно.

Така че един от най-големите производители в Китай с задвижване на четирите колела също се обърка. На копирания RAV4 от второ поколение компанията на Chery все пак реши да инсталира съединителя BorgWarner, който е законно закупен от американците. Едва сега те го поставиха така, че работещата система започна да резонира с тялото, причинявайки силни вибрации.

В резултат на това задвижването на всички колела Tiggo трябваше да бъде премахнато от доставките.

След като се справиха с проблема и по-късно придадоха на кросоувъра актуализиран вид, китайците върнаха задвижването на четирите колела Chery Tiggo FL 4x4 на руския пазар. Е, покажете на какво сте способни!

Тест драйв Chery Tiggo FL 2.0 4x4 офроуд: професионална годност

Тест драйв Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 офроуд: професионална годност


Определете какво е отпред от нас това е офроуд версия, отвън е възможен един -единствен знак - табелката с името на задната врата. В кабината изобщо няма разлики от по -младата версия - 1. 6 4x2, , която тествахме подробно заедно с Lifan X60 . И бих искал преди всичко да има блок за управление на този съединител в различни режими на шофиране.

Но той не е - всичко е оставено на милостта на електрониката, която сама решава кога и в каква пропорция да свърже задните колела.


Тест драйв Chery Tiggo FL 2.0 4x4 офроуд: професионална годност


А електрониката отново е минимум в Tiggo. Предните колела се подхлъзнаха - задните бяха свързани, не се подхлъзнаха - не се свързаха.

Няма системи за спиране и разпределение на момента n за всяко колело, имитация на ключалки и други милиони сензори, които влияят върху поведението на n .Няма пълно задвижване в колата. И както се оказа, може би дори към по -добро.

Но засега към пясъчното депо все още се настройвам към двигателя за няколко десетки километра. 2,0 -литров силов агрегат, сякаш от старото училище -без разсейване.

. Тук има само 136 коня, но те бягат бързо. Няма реакция между ускорителя и двигателя. Въпреки това, за активно шофиранестадотрябва да стимулирате, активно работейки с лостамеханика. : цялата мощност - след 3500 оборота в минута.



Но точно в тази зона звукът от работата на двигателя става натрапчив, сливащ се в ансамбъл с шума на гумите и вятъра. Като се имат предвид не най-калибрираните настройки на шасито и кормилното управление, които поддържат водача в добра форма при скорост, Tiggo не изпълнява ролята на крайцер на дълги разстояния. Ще се умори.

Но пътят до вилата ще бъде усвоен без никакви проблеми. Участъкът от горския път, който представлява набор от скокове с различна височина, ме напрегна повече от колата.

Оказа се напразно. Наследственият просвет от 190 мм, малка основа и къси надвеси отпред и отзад дадоха на Chery Tiggo 4x4 добра геометрична проходимост.


Тест драйв Chery Tiggo FL 2.0 4x4 офроуд: професионална годност


Тест драйв Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 офроуд: професионална годност


Кросоувърът се потопи смело в канавки с всякакви размери, без никога да бъде хванат. За удоволствие на водача, окачването на Tiggo има добри пътувания и добра консумация на енергия, което позволява, без да намалява скоростта, да се втурва над селските неравности и черните пътища.

В пясъкаезеро. , която редовно използваме за създаване на грандиозни кадри, Чери Тиго се чувстваше като дете в пясъчна кутия, бързайки се в омайващ дрейф за радост на фотографа.

Между другото, именно тук активно се прояви първият офроуд недостатък, който беше ясен дори по пътя - моторът Cherie Tiggo изобщо го нямашедъна. . Какво означава това? И фактът, че при шофиране по нестабилни повърхности, както се очаква, в плътност, трябва да изгорите съединителя, който също работи в китайския кросоувъротгоре. .



Съединителят също е свързан грубо.

Най -трудният тест, който имах възможност да опитам - шофиране от място на стръмно пясъчно изкачване с алтернативно окачване на колелата - колата беше дадена, но не за първи път. Тиго се мъчеше да се изкачи нагореотпред. . И когато в средата на пътя електрониката разбра, че безбожно плъзгащите се колела се нуждаят от помощ, буквално имаше удар в дупето. Инерцията, рязко хвърлена върху задния мост с грандиозно ветрило от пясък изпод колелата и миризмата на изгорял съединител триумфално избута кросоувъра към върха на хълма.

В този случай всичко мина добре. Но свържете съединителя, така че някъде в завой на зимна писта да може да бъде разгърнат. .. Но точно за такива различни ситуации в трансмисиите на всички колела на много конкуренти има превключватели 2WD, 4WD и т.

нЗаключване. , с която можете предварително да поставите системата в желаното състояние.


Какъв е крайният резултат?

Както и да е, Chery Tiggo FL 2. 0 4x4 се оказа доста способен кросоувър. Поне номинално.

Вече е ясно, че при редовни офроуд полети съединителят има всички шансове да бъде в списъкаконсумативи. . А дилърите не крият факта, че собствениците, които активно използват задвижването на всички колела Tiggo по предназначение, се оплакват от бързото прегряване на съединителя.

Като цяло, за бюджетен кросоувър, който не претендира за SUV, това не е от решаващо значение - за дача -градските възможности неговите възможности са достатъчни с марж.

  • Екстериор
  • Интериор
  • Манипулиране
  • Ефективност
  • Комфорт
  • Цена

Харесва ни

Геометрична проходимост, работа на окачване

Не харесваме

Градскинастройки на двигателя, без принудителни режими на задвижване на четирите колела

Присъда

Възможна алтернатива на Duster в случай на остра враждебност къмфранцузин


Много по -важно е, че такъв Tiggo 4x4 струва почти 700 000 рубли.

Това е сто и двадесет хиляди повече, отколкото за версията с предно задвижване с мотор 1.6 - значителна надбавка в бюджетния сегмент. И най-важното, без значение как се криете и абстрахирате, а много близо, за същите пари, е двулитров Renault Duster с всички задвижващи колела с мощен съединител от Nissan Murano, шестстепенна скоростна кутия с понижена първа предавка и селектор за три режима на предаване, както и цял списък от предимства за шофиране и потребители. ..

Може ли Chery, както е в случая с RAV4, да помисли за нов модел за подражание, което да го направи наполовина?

Размери (L x W x B) 4 390 * 1 765 * 1 705
Тегло на товар, кг 1 503
Просвет, mm 190
Обем на багажника, l 520
Обем на горивото Резервоар L 57
Двигател Бензин 2.0 L 136 к.с. с
Предаване механично, 5-степенно
Задвижване пълно
Ускорение 0-100 км / ч, с. 15
Максимална скорост, км / ч 170
Среден разход на гориво, л / 100 км 9.

1


Тест драйв Chery Tiggo FL 2.0 4x4 офроуд: професионална годност


Издание на портала Kolesa. Ru изразява благодарност към автоцентъраEastcom- до официалния дилър на Chery в Санкт Петербург за предоставената кола.

.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са маркирани *